Les batteries

Chaque chimie a ses bons et mauvais points: toujours se renseigner correctement avant de définir le produit qu'il vous faut, et surtout ne pas écouter les "bons conseils" de gens qui vous disent.... n'importe quoi. J'ai entendu qu'il fallait toujours faire des cycles complets pour bien faire travailler la batterie; tristement, ce conseil visait une batterie LiPo, et ce traitement la tue en un temps record. C'était un principe lié à la Technologie NiCd. Ce qui est bon pour l'une tue l'autre, donc prudence.

Il n'y a pratiquement plus que des technologies basées sur le Lithium dans l'offre actuelle; les variantes sont LiPo, LiMn, LiFePO4.

Le LiPo a une tension nominale de 3.7 V par élément, un mini raisonnable vers 3.3 V et un maxi à 4.2 V

Le LiMn a une tension nominale de 3.7 V par élément, un mini raisonnable vers 3.3 V et un maxi à 4.2 V

Le LiFePO4 a une tension nominale de 3.2 V par élément, un mini raisonnable vers 3 V et un maxi à 3.65 V 

Dans les 3 cas, le maximum est très précis: 4.2 V n'est pas 4.23 V : c'est déjà très mauvais et peut griller une batterie en un temps record. Pour bien faire, mieux vaut garder 0.05 V de marge et régler les chargeurs un peu bas, et être autant que possible autour de la valeur nominale plutôt qu'à pleine charge.

En cas d'achat de batteries, de vélo à assistance ou d'un kit, tout ceci et bien plus est expliqué pour éviter la déception d'avoir un vélo dont l'autonomie baisse semaine après semaine.

Les moyeux à vitesses

Grande et vieille famille, combien d'entre nous ont eu un vélo avec l'indémodable Sturmey 3 vitesse à chaînette ?

Les itérations modernes de ce principe sont manufacturées par Sturmey-Archer, Shimano, Fallbrook, Rohloff et SRAM pour citer les principaux. Il existe du 2 vitesses à changement par rétropédalage, du 3 vitesses à pignon fixe, du 3,5,7,8,9,11 et 14 à roue libre classique, du 3,7 et 8 à frein par rétropédalage et du 8,11,14 et variation continue compatible frein à disque. A peu près tout est disponible à BikeToTheFuture, la majorité de ces produits ayant servi pour l'un ou l'autre projet.

Les plus usités sont : 

le variateur continu NuVinci 360 de Fallbrook, un moyeu sans "crans" mais un changement continu de rapport de transmission. Compatibilité disque.

Le moyeu 8 vitesses Alfine. Silencieux, compatibilité disque, facile. Pour moins de 2'500 km/an en général.

Le Rohloff Speedhub 14 vitesses, une pièce d'horlogerie à gamme étendue, sauts constants, compatibilité disque, robustesse et facilité d'emploi incomparables.

Le Nexus 8 à rétropédalage, qui permet un look de fixie (pas de dérailleurs, pas de frein arrière) tout en ayant 8 vitesses et 307 % de gamme utile.

Les systèmes d'assistance électrique

BionX

Crystalyte

Nine Continent

Boosty