Quelques petites infos sur le projet (13-3-2007):

Après quelques réflexions, je me dirige finalement vers un double tandem à 4 places. J'ai déjà reçu l'autre Tandem Sun, mais ne l'ai pas encore monté.

J'ai finalement parfaitement solutionné la transmission et ce Cyclone 500 watts marche vraiment bien… La clé résidait vraiment dans le tendeur de chaine à ressort (voir photo ci-dessous).

La fixation du moteur assez lourde ne me parait maintenant même plus nécessaire. Je ferais ça plus léger sur l'autre tandem… L'important étant vraiment le tendeur de chaine qui fonctionne très bien… Je peux désormais passer les vitesses à la volée (comme sur une moto), et redémarrer à fond sans aucune appréhension. Au début, j'entendais des claquements secs de chaine qui me semblait-il provenait d'un saut de dent sur le pignon du moteur. En réalité, il n'en était rien. Cela provenait du fait que sans tendeur de chaine, le brin de chaine après le moteur avait tendance à se détendre lorsque le moteur était en prise, et ceci entrainait une sortie du pignon arrière du tandem, et le claquement provenait donc du pignon arrière et non du pignon moteur. Ceci est complètement solutionné à la suite de la pose du tendeur de chaine à ressort.

J'ai également comme prévu changé les pignons de la chaine primaire des deux pédaliers (50 dents au lieu de 39). La transmission moteur est ainsi significativement plus courte, et plus en adéquation avec ma cadence de pédalage (80-90 tours par minute). La vitesse de pointe est moindre, mais les  performances vérifiées sont excellentes : 47-48 km/h (réels) sans pédaler sur le plat, et facilement 50 km/h en pédalant légèrement. Et 10 km/h sans pédaler dans une côte à 20%, avec une masse totale de 130 kg environ (moi+tandem+kit cyclone), ou 12 km/h en pédalant un peu. C'est vraiment très agréable à rouler désormais en toutes situations avec ce tandem. L'autonomie en roulant vraiment comme un sauvage (à fond) est un peu juste avec 18 km environ. Mais pour une batterie de 2kg seulement… Et je pense monter à 8 ou 12 kg pour la voiture solaire avec un panneau solaire de 170 watts (sans déflecteurs). Ce qui devrait suffire à faire environ 100 km en croisière sans soleil, et peut-être pas mal plus par beau temps. Une autonomie suffisante pour un véhicule de ballade qui roulera probablement à 25-30 km/h de moyenne.

A noter que l'efficacité du moteur semble assez bonne, puisque le programme Kreuzotter http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm  de calcul de puissance donne pour 10km/h et 130 kg de masse totale (tandem+ kit+ pilote) dans une côte à 20% une puissance de 750 watts réelle, alors que la puissance maximum tirée des batteries par le Cyclone est de 950 watts. L'efficacité en côte se situerait donc à 78%, ce qui est pas mal du tout dans une côte à 20% et avec un réducteur planétaire.

Je viens juste de commander les cellules solaires, les contrôleurs max power point tracker, ainsi qu'un autre contrôleur destiné à  charger une petite batterie 12volts auxiliaire à partir de la batterie li-po de 25.2 volts qui servira à alimenter les différents chargeurs de piles et autres chargeur de tél portables etc, voir éventuellement clignotants ou klaxon… Reste à commander 3 nouvelles batteries li-po, mais rien ne presse.

Prochaine étape prévue : l'accouplement des 2 tandems. J'ai déjà tout le matériel, et ça ne devrait pas trop poser trop de problème. Plus d'infos à ce sujet lorsque l'accouplement sera réalisé.